賬號:
密碼:
 

奇書網2

第一千八百零八章 著手設計極光


(←) 上一頁      回書目(Enter)      下一頁(→)加入書簽   舉報:內容出錯 / 其它問題  
    隨著移民火星計劃的不斷發酵,世界上越來越多的富豪,開始對這個項目感興趣。

    李牧便讓人專門做了一個網站,網站只面向個人資產數量在一億美元以上的用戶開放。

    一旦有興趣參與這個項目,就可以注冊網站賬號,得到移民火星計劃的更多細節。

    與此同時,李牧也實現了自己的承諾,先投了五億美元給spacex,用于進一步研究可供回收的運載火箭。

    因為知道這是一個極其漫長的項目,所以李牧在做完宣傳、投完資金之后,便沒有繼續關注這家公司。

    眼下,他還有更重要的事情,那便是沃爾沃的整體搬遷。

    華夏的基建速度全球聞名,燕京市批給牧野汽車集團的地,一期工程的廠房、辦公樓以及宿舍早就開始開工建設。

    最先完工的是廠房,這邊廠房陸續建成,沃爾沃在瑞典的團隊,也開始先將部分生產線拆卸,運輸至華夏。

    首批生產線運抵津市港口的時候,動用了上百輛集裝箱貨運車來回運輸。

    同時,來自沃爾沃的、生產設備廠商的以及國內外包團隊的安裝技工以及工程師們,也齊聚燕京,開始裝配沃爾沃在華夏的第一條生產線。

    沃爾沃有好幾條生產線,每一條基本對應的都是不同的平臺,李牧最先要的,就是主力生產xc系列suv的p24平臺。

    不過,李牧可沒準備把這條生產線繼續留給沃爾沃。

    他的想法是,把這條生產線拿過來之后,直接給牧野汽車自己的品牌使用,然后用它來生產牧野汽車的第一款自主suv,牧野極光。

    極光這種當年的大爆款車型,他自然不愿意放過。

    他準備,自己描述、搭配設計師設計出圖,先把極光的造型弄出來,然后把極光的外殼,套在沃爾沃xc60的底盤上。

    說白了,就是一臺披著極光外殼、掛著牧野汽車logo的xc60。

    當然還有一個問題,xc60算是中高端的中級suv,市場售價40萬-60萬區間,這要是放國內賣,必然只能服務小眾群體。

    國內在哈佛沒起來之前,賣得最好的suv,其實是本田的crv、現代的途勝這種20萬-30萬區間的合資suv。

    所以,就必須要在xc60的基礎上,進行一定的減配,來降低成本以及終端售價。

    比如,發動機就別整大功率的了,,專門走量;,用來走豪華款;

    而且,變速箱也不要用太高端的,普通自動變速箱上4速為主,高端車型上5速;

    至于四驅系統,中低端不配,高端車型才有。

    這也就是說,整體在xc60的基礎上減配降配,最終搗鼓出一套能橫跨20萬-40萬區間的車型;

    極光這款車的外形可以說是長盛不衰,所以,一旦極光定型了,在它的基礎上做一個放大版,再把各項配置都升級一波,那就是路虎攬勝的運動版。

    生產線裝配的時候,一直喜歡賽車的陳澤,以及正在做特斯拉的埃隆馬斯克都跑到了現場觀摩。

    埃隆馬斯克現在也在籌備,在燕京建立特斯拉自己的全新生產線,對他來說,將來自然是要抱緊李牧的大腿,特斯拉與牧野汽車集團共進退。

    生產線的裝配是一個復雜繁冗的過程,但由于男人對工業產品的天生喜愛,所以李牧幾乎每天都會到現場盯著,看得不亦樂乎。

    與此同時,沃爾沃的汽車設計團隊,也已經抵達了燕京,開始正式在燕京工作。

    而李牧在他們來的第一個星期,就拉著他們,準備讓他們把極光的車型設計圖,以及效果渲染圖做出來。

    李牧不懂汽車設計,但他知道極光長什么樣子,整體什么造型,前后、側面是什么樣子。

    把這些全部形容給設計師,讓設計師先出草圖,然后根據他的要求,一點點進行打磨。

    一開始,這幫瑞典以及歐洲其他國家的汽車設計師們,對李牧的要求嗤之以鼻。

    他們覺得,你作為公司老板,就應該專注于把老板要做的事情做好,何必跟我們搶飯碗,甚至指揮我們的具體工作?

    但是他們不知道的是,李牧雖然不懂汽車設計,但腦子里的好東西可是多得很。

    極光只是其中之一,還有很多其他的經典車型,低到福克斯、高到勞斯萊斯,每一款大熱的車型長什么樣子,他腦子里都一清二楚。

    沃爾沃的汽車設計團隊負責人、瑞典人亞歷山大維坎德對李牧的要求非常不滿,他甚至當場提出,如果李牧執意要求干涉設計團隊的創作工作,那他將第一個向李牧辭去職務。

    李牧直接說:“你辭職我是不會批準的,別忘了我給你簽了雙倍薪資的勞動合同,你也跟我簽了雙倍的違約金,如果你這個時候放我鴿子,那就把違約金拿出來,同時因為你為我工作沒滿三年,所以你在這個行業里還將接受三年的競業限制,未來三年,你不得從事汽車相關行業。”

    對方本身只是想嚇唬嚇唬李牧,讓他有點自知之明,不要插手設計團隊的工作,但沒想到,這家伙竟然直接跟自己搬出了違約條款。

    誠然,這幫原本在瑞典工作的歐洲人,本身是很抵觸離家這么遠來工作的,之所以來,就是因為絕佳的薪資待遇。

    如果他們不來華夏,就要面臨在瑞典被就地解散,解散之后,還要去找新的工作。

    首先,瑞典本身已經沒什么普通乘用車企業了,他們如果想找工作,就必須離開瑞典,往英法德意這四個國家發展,但是,這四個國家的汽車設計水平,其實都在瑞典之上。

    瑞典設計的車型,在外觀設計上都很一般,沒什么特別出彩的地方,沃爾沃大部分的車型讓你看了只會覺得噢,挺他媽敦實,但極少數有車型能讓人眼前一亮、覺得我去,真他媽好看。

    相反,德國、意大利經典設計頻出。

    寶馬的主力車型基本上造型都很好看,后來的x6甚至還引領了溜背車的設計潮流,不光國內廠商模仿它,就連奔馳后來幾款suv的coupe車型,也都有寶馬x6的影子;

    奔馳從后來的新c、e、s以及gla、glc、gle以及gls全系列,幾乎都是內外兼修的好設計,比沃爾沃真是好到沒邊,內飾設計更是一騎絕塵。

    奧迪其實在造型設計上也很牛逼,a系列q系列大都是經久不衰的經典車型,不過這哥們低開高走又低走,中間那幾年確實是全面開花,a4、a6、q5、q7,一個賽一個的漂亮,結果到了10年往后,越來越丑、越來越磕磣,q7之前是一款很霸氣的大型suv,結果后來越改越難看,最后基本上淪落到了沒人買的地步。

    意大利就更不用說了,一大堆經典超跑品牌,隨便拿出一款車的外形,都是汽車工業設計的經典之作。

    即便是法國,雖然生產了一系列的奇葩車型,但不得不說,人家的車整體還是挺好看的。

    唯獨沃爾沃,跟好看真心沒有太大的關系。

    尤其是這年頭的沃爾沃,造型簡直一言難盡。

    所以,就以亞歷山大維坎德和他團隊的這點水平,要不是自己一時半會不知道去哪招設計團隊,早就把他們一窩端了。

    就以李牧對后世車輛審美的理解,這個團隊的綜合水平,不比設計吉力美人豹的團隊強哪去。

    亞歷山大維坎德被他毫不留情、公事公辦的態度嚇了一跳,好不容易跑來華夏,他也不愿意一分錢沒賺,賠了一堆違約金、帶著三年競業協議回去。

    于是他只能收起之前的傲慢,立刻換了個嘴臉,對李牧說:“李總,如果您有什么想要實現的個人構思,請告訴我們,我們一定幫您完美的呈現出來。”

    李牧對他的退讓以及跪舔沒有半天好臉色,冷冷道:“你們能把我腦子里想到的東西,呈現出80%,我就算你們成功了。”

    亞歷山大維坎德心里氣急了,你這真是侮辱人了,怎么的?老子設計這么多年車了,比不上你?你不就開個奔馳g系列嗎?那車長得跟大號紙盒子似的,就沖你選這車,也知道你對汽車的審美也就那么回事。

    但是,財神爺誰也不敢得罪,于是他只能巴巴地說:“李總,您說得對,我們跟您比,確實還差著很遠的距離。”

    說完,他也等著看李牧的笑話,開口道:“李總,您想設計什么樣的車型,大概跟我們說一說吧。”

    李牧點點頭,說:“首先,我要跟你們說清楚,這是一款suv,至于它的造型,應該是……”

    李牧大概形容了一個輪廓,亞歷山大維坎德聽完,感覺真是一塌糊涂。

    現在的汽車設計語言,多是立體線條和圓潤弧線結合,但李牧要做的suv,竟然是棱角分明的大頭矮身溜背suv……

    誰見過汽車從側面看,是前面高、后面低的斜面造型?這線條拿出來就想吐了好嗎?

    他試圖跟李牧建議,說:“李總,我覺得你這輛車的草圖,應該把屁股抬高一點,把車整體拉高一點、把引擎蓋高度再降低一點,然后再加上一些圓潤的弧線進行銜接和中和,這樣能讓車更好看。”

    李牧聽完真想罵他,你這不是又給我設計了一個老款xc90嗎?你忽悠二傻子呢?


本站小說txt下載無須注冊,即下即看!請收藏本站。



(←) 上一頁      回書目(Enter)      下一頁(→)加入書簽    舉報:內容出錯 / 其它問題
所有小說由網友上傳,如有侵犯版權,請來信告知,本站立即予以處理。











快乐赛车计划微信群群 拉伯配资 股票融资费用ˉ杨方配资开户 张豹配资 涨鑫宝配资 伦理片性a级片电影 湖南快乐10分 神机策配资 金猪配资 上海时时乐 股票融资风险有哪些 陕西十一选五 北京快乐8